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11 de Fevereiro de 2021

Construção após a pandemia

Desde o início da pandemia, na Globalvia concentrámo-nos em manter operacionais todas as infra-estruturas que gerimos nos sete países onde estamos presentes, bem como em garantir a segurança dos nossos trabalhadores, fornecendo-lhes os meios e equipamentos necessários. Isto foi possível graças à experiência da equipa de gestão, à rapidez da tomada de decisões e ao empenho e esforço de todos os empregados da nossa empresa.

Uma vez terminados os piores meses da pandemia, lançámos várias iniciativas com o objectivo de facilitar a utilização de infra-estruturas e salvaguardar a saúde dos utilizadores, pois através delas encorajámos a utilização da tecnologia como meio de pagamento nos nossos bens sem utilizar dinheiro e cartões. Estas iniciativas têm sido a implementação do sistema de validação e pagamento de cartões sem contacto no Metro de Sevilha (Tap&Go) e o lançamento da aplicação de pagamento de portagens móveis nos Estados Unidos (Slora by Globalvia). Ambos os projectos fazem parte da nossa estratégia de inovação e, portanto, de oferecer a melhor experiência ao utilizador. Na Globalvia planeamos implementar soluções semelhantes no resto das concessões que gerimos, na medida em que esteja operacional.

Tap&Go, um sistema de validação e pagamento sem contacto implementado pela Globalvia no Metro de Sevilha.

Slora by Globalvia, aplicação de pagamento móvel para estradas com portagem na Virgínia, EUA.

A era pós-Covida parece estar preparada para dar início a uma nova realidade que ainda não está definida. No domínio dos transportes, existe incerteza sobre como serão os novos padrões de mobilidade dos utilizadores. A Covid teve um impacto sem precedentes na procura de infra-estruturas e, embora tenha havido uma recuperação nos últimos meses, os números ainda estão longe dos registados em 2019. Esta queda histórica na procura deve-se às restrições de mobilidade resultantes dos estados de alarme e emergência decretadas pelos vários governos (nacional e local). A recuperação ocorreu com o abrandamento das restrições de mobilidade, mas os níveis de 2019 não foram atingidos devido ao teletrabalho e à crise económica sem precedentes que estamos a atravessar.

Na área de influência das concessões geridas pela Globalvia, os objectivos alcançados durante a pandemia permanecem os mesmos: garantir a prestação do serviço, salvaguardar a segurança dos utilizadores e dos trabalhadores e procurar a máxima satisfação dos utilizadores.

Relativamente à crise económica, as parcerias público-privadas estão a emergir como um instrumento fundamental para investir em infra-estruturas e, desta forma, impulsionar a economia de forma rápida e eficiente, melhorando ao mesmo tempo a competitividade. O modelo de parceria público-privada permitirá aos Estados desenvolver infra-estruturas, evitando restrições orçamentais e afectando recursos a outras prioridades, tais como as despesas sociais e a redução da dívida pública e do pagamento de juros.

Dada a situação económica crítica que temos pela frente, é necessário definir projectos rapidamente, a fim de os pôr em marcha e não atrasar a recuperação. Nesta tarefa, gestores privados como a Globalvia têm muito a contribuir, uma vez que temos a experiência e os recursos necessários para acelerar o processo de definição de projectos, ao mesmo tempo que podemos fornecer soluções inovadoras para optimizar a sua relação custo-benefício.

Vale a pena lembrar que as parcerias público-privadas não só geram um benefício a curto prazo através do financiamento de projectos fora do orçamento, mas a longo prazo também proporcionam um retorno fiscal ao Estado através do pagamento de impostos e asseguram a manutenção óptima das infra-estruturas, melhorando ao mesmo tempo a capacidade produtiva e a competitividade do país. Também garantem uma gestão eficiente dos recursos e asseguram que as infra-estruturas estão operacionais para fornecer um serviço essencial à sociedade.

Esta gestão eficiente dos recursos foi aprovada durante o impacto da tempestade Filomena há algumas semanas atrás. Em particular nas três concessões que a Globalvia gere em Madrid: um troço de 14,1 quilómetros da estrada circular M-45, entre o eixo O'Donnell e a N-II, outro troço de 11,6 quilómetros da via dupla M-407, entre a M-404 e a M-506, e a chamada Ruta de los Pantanos, um troço de 21,8 quilómetros da M-501, entre a M-40 e a M-522. Nestes, foi possível manter as estradas livres de neve utilizando toda a maquinaria e recursos humanos disponíveis numa maratona de quatro dias.

Equipas de manutenção das concessões de Madrid da Globalvia durante a tempestade Filomena.

Mas para que as parcerias público-privadas se tornem uma realidade em Espanha, o actual quadro regulamentar deve ser modificado de modo a permitir aos investidores obterem rendimentos adequados e maior segurança jurídica.

Luis Mur Gil - Director de Investimento Sénior

Tribuna publicada na secção de Infra-estruturas Especiais da revista Cambio 16: "Construir depois da pandemia".

por christianborjas | 13 de Dezembro de 2021